大學生創新創業項目

大學生創新創業項目1.來勢洶洶的新勢力

上世紀初，福特汽車公司以“T型車”的單一汽車款式占據了市場的主導地位。當時，這一車型滿足了消費者對于低成本功能車的消費需求，盡管它們看起來是多么雷同而缺乏個性化。

然而，隨著科技的進步和競爭對手的介入，“量身定制”的個性化汽車款式消費需求隨時涌現，個性化、彰顯地位和身份的消費需求替代過往優先考慮的價格等因素，使得通用汽車的多品牌戰略一舉超越了福特這位昔日的霸主。

今天，風險投資行業也在經歷這樣的裂變過程，一個企業從初創到上市的過程被分割成不同的融資階段，取而代之的即是風險投資機構的定位細分和垂直化分布。風險投資這個對于創業者而言并不陌生的概念，其成型也就在近35余年的時間。

早前，不只是風險投資機構數量屈指可數，而讓有幸獲得投資和大致的商務指引的創業者感到振奮之外，作為一個風險投資機構甚至要對一個企業的整個生命周期“負責到底”的投資方式，也是與今天相比的最大差別之一。

顯然，隨著風險投資機構以及創業群體兩者數量上的急速增長，作為“賣方”的風險投資機構也開始像通用汽車那般實現了不同程度的職能分割，從而為它們的“客戶”———創業者提供更有針對性的“融資產品”。

簡而言之，風險投資機構的分化大致可以分為橫縱兩個方向：以投資領域或者產業劃分的橫向分割模式，以及以介入不同的融資階段來劃分縱向模式。從縱向角度而言，天使投資人、傳統意義上的VC和PE正呈現“涇渭分明”的職能分工趨勢。

在天使投資人介入的創業者創業早期階段，導師型的創業孵化器開始流行了起來。在這些孵化器的協助下，甚至是一紙計劃書的創業者也能在這里獲得組建團隊、開發初級產品等各種起步階段的幫助。

在美國，創業孵化器正在成為初期創業階段來勢洶洶的新勢力。以美國知名的創業孵化器TechStars為例，據businessinsi-der報道，65個初創項目已經被成功孵化，當中有49個項目獲得融資支持。孵化失敗的項目迄今只有4個。與此同時，成功孵化的項目其估值已經上漲了4億元美金之巨，其中6個項目被成熟公司收購。

大學生創新創業項目2.創業“流水線”

隨著在互聯網上開始創業的成本越來越低，YCombinator通過向大量最早期(甚至只有一份商業計劃書)的創業團隊投入約1.5萬至2萬美元的“種子資金”換取約7%的股份，并經過三個月的統一培訓孵化，將它們帶到下一輪投資人面前。

當然，不同的創業孵化器因為創始人等因素的差異，也存在些許的不同。去年參與TechStars選拔的創業者Jonathan Wegener便在其博客簡要列舉了TechStars與YCombinator的5個差別。

例如，在創業場所方面，YCombinator孵化的創業者并不都在其辦公室內，而接受TechStars孵化的創業者則更像是擠在一個網吧里“肩并肩”地緊挨著創業;與YCombinator只在硅谷“接待”創業者的做法不同，TechStars的“路演”遍布紐約、波士頓、西雅圖等不同地方;此外，兩者在約見創業者、每一期“培訓班”所能容納的創業者數目、以及創業者“路演”時間長度上的規定都存在差別。

大學生創新創業項目3.孵化器的“賣點”

無論如何，還是有很多創業者帶著自己的想法，像應聘一般地穿梭于這些孵化器之間尋找機會。體育及演出票務搜索網站SeatGeek的聯合創始人兼CEO Russell D‘Souza作為走出孵化器的“過來人”闡述了孵化器對于創業者帶來的好處。

Russell D‘Souza指出，在孵化器，免費的辦公空間和經驗指導，以及初創融資都是吸引創業者來到孵化器的最主要原因。除此以外，這些孵化器所聯結的宣傳渠道(如TechCruch)亦能為創業者帶來早期的宣傳和傳播。

當然，跟著一群“志同道不合”的其他項目創業者一塊工作創業，獲得他人的經驗分享和幫助也不失為吸引人的“賣點”。