現在汽車的價格不貴，并且人們也能夠承受它的價格，所以越來越多的人去購買汽車，但是對于汽車使用上還是缺少一定的知識，有時候不當的駕駛也會讓汽車變速箱損壞，然后就需要找個專業的機構去維修，其中四惠變速箱維修保養維修就是很不錯的選擇!
下面來看看四惠變速箱維修保養維修別克4T65E變速箱換檔沖擊故障案例：
對4T65E常出現換檔沖擊，在現有的情況下我們以更換電磁閥和加重儲壓器背壓彈簧的方法來改變1或2檔的離合器的充油速度來改變換檔時間。將換檔時間調整到標準值，從而消除換檔的沖擊。但這不是*根本的辦法。在改變背壓后車輛的嚴重沖擊消除了，但是還是有1-2時的輕微沖擊，可是由于兩者相差較大，車主也就默認了。從油路上仔細分析，經過試驗根本的原因是在閥體上有一條油路由于過大的泄漏造成了油壓增壓不足，倒檔油壓不足，儲壓器背壓壓力過小，從而造成了換檔時間過長，鎖定油壓閥造成過壓沖擊。了解四惠,創業少走彎路>>
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我們來分析油路，4T65E的控制油路很有意思，從主油壓變來的油壓，經過調節再去控制相應的作用閥。在整個調節壓力的油路中，*前端的是執行器供油閥，有主油壓經執行器供油閥產生執行器用油，供給換檔A電磁閥和主油壓電磁閥。主油壓電磁閥將執行器供油變成負荷信號，來推動主油壓閥。和倒檔增壓閥，同時此信號還去推動1-22-3檔蓄壓器背壓控制閥，從主油壓值上我們可以發現一個問題，在D位1檔時的主油壓值。按照原廠說明c3.0排量發動機應為ffice/>10公斤，可是我測過很多車大部分在4-6公斤左右，只遇到一個在8公斤的。
這是為什么?從變速器基本狀況下想改變主油壓，只能用改變油壓電磁閥的占空比，可這一點是電腦控制的。還有一點為什么很多車會有這么多種**檔油壓問題在哪呢?我更換過多次閥體可還是沒有解決問題，通過索耐克斯所說到倒檔增壓調和主調節機械閥的磨損，我試著更換過，可是還有一大部分沒有解決，國外的一些檢測閥體的方法很有效，于是在家中進行了4T65E閥體的測試，在執行器供油閥、主調壓增壓閥、儲壓氣閥的測試中發現一個問題，執行器供油閥的泄漏量*大，打個比方，從0到100%此閥的泄漏量達到60%，又取出四個閥體*大的在86%*小的30%，從油路上看得出，由于執行器供油嚴重不足，造成主油壓電磁閥產生的負荷油壓嚴重失調，主油壓閥左側油壓降低，同時增壓閥一端的負荷信號降低，造成增壓不足。由于負荷信號下降又造成蓄壓器調節閥油壓過低，直接造成蓄壓器背壓不足，從而使1-2時換檔時間過長，造成故障碼鎖止油壓閥產生4T65E換檔沖擊。
看來執行器供油閥是*終的問題，只有將此油壓提升才是解決問題得根本辦法。還好現在已有此閥的修理零件。
從這個問題可以看出，檢測的方法時很關鍵以及油路的分析和結果是解決問題根本。一個用手來推動很滑的閥體不一定是個好閥，只是我們沒有看到它的泄漏，一個好的閥既要有良好的活動能力，同時還要有很好的密封性，這樣才能對**此閥的活動靈活性保持良好的調節性能。
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