該車*近總是出現每次起步時，前進擋和倒擋均沒有原來痛快有力，但中高速行駛一切正常，并沒有其他不良現象。該車已經行駛8萬多km，在這種情況下，用戶來我廠準備換變速器油，嘗試改善車輛的行駛狀況。了解四惠,創業少走彎路>>
檢查分析：
車輛進廠后，維修人員并沒有先更換變速器油，而是先進行試車。試車中維修人員發現，起步擋(前進1擋和倒擋)確實有點不正常，但行駛中確實也沒有感覺到有打滑沖擊等現象。于是維修人員決定按照用戶的意思，先更換變速器油試試。當維修人員把變速器油底殼拆下后卻發現，變速器油的顏色特別黑，同時在油底殼底部發現一些鋁塊。通過辨認，這些鋁塊應該是某個離合器鋁鼓的外部卡簧槽邊緣斷裂了。在這種情況下，換油肯定是沒有任何意義了。征得用戶同意后，維修人員決定拆變速器做全面的解體檢查。
維修人員將變速器從前到后全部拆解完畢，只是發現*后一組摩擦片有燒蝕跡象，它是低/倒擋制動器摩擦片(L-R)。62TE變速器就是在41TE基礎上，增加了一套行星齒輪機構，同時還增加了1個直接離合器(DC)、1個減速制動器(LC)和1個單向離合器(ORC)，才實現了6個前進擋。
分析故障原因：
前進1擋和倒擋的公用元件除了TES/倒擋制動器(L-R)外，還有制動器LC。變速器并還沒有**拆解，LC和其他2個元件沒有拆到。增加至6擋的其他元件(行星齒輪和換擋元件)應該就在差速器的輸出端一側了。
繼續分解變速器，發現損壞了的恰恰就是LC制動器鋁鼓。在拆解LC制動器鋁鼓時還遇到了麻煩，那就是在太陽輪內側有一個小卡簧**難取。后來做了2個帶鉤子的專用工具，費了很大勁才將小卡簧取出來。
將行星齒輪、離合器以及LC制動器分解后，才**看清這個制動器鋁鼓的外卡環槽邊緣幾乎全部斷裂，僅剩下不到1/4。而且在檢查中還發現，不僅僅是鋁鼓邊槽損壞，還有作用在該鼓頂端的密封環槽也磨損得相當嚴重，而另一道環槽卻沒有任何問題。
雖然損壞部件的位置找到了，但是導致這個鋁鼓的卡簧槽邊緣斷裂的原因是什么呢?同時又是什么原因導致密封環槽嚴重磨損呢?其實這個鋁鼓的損壞是這款變速器的通病，鋁鼓卡簧邊槽強度不夠，而密封環槽的強度和硬度也不夠，這都屬于設計缺陷。制動器活塞在動作時，如果油壓較高，很容易導致鋁鼓卡簧邊槽斷裂;環槽的強度和硬度不足，即使變速器潤滑良好，也會造成頂端的那道環槽很快磨損。這樣的問題在國內存在普遍性，因此在接下來的維修中，必須要更換改良部件，否則使用一段時間后，同樣的問題還會再現。
故障排除：
更換**的改良型LC制動器以及其他部件后，故障得以排除。
短時間四惠變速箱維修保養就解決了以上的問題，是不是覺得它非常有實力呢?它本來就是一個有實力的品牌，技術人員專業，并且不斷學習新的技術，讓人們選擇在這兒維修自己的汽車會更加放心，并且收費也比其他地方更加實惠!
