《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》近期將由***發布實施，該消息引發業內人士強烈關注。業界人士表示，該規劃若能實施，有利于鼓勵、扶持資源節約型消費，有助于推動新能源汽車的發展。
據悉，該規劃將帶著一系列產業扶持政策浮出水面。其中包括：在新能源汽車方面，2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅;在節能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
減免車購稅、車船稅直接降低了購車成本，而消費稅屬于價內稅，對于企業來講，在維持一定利潤的前提下，減半相當于間接為汽車降價。以下就分別以純電動汽車比亞迪E6和較為成熟的混合動力車型普銳斯PRIUS為例，看看新政實施之后消費者可以減少多少花費。
用一個簡單的計算公式來作分析說明，購車費用=裸車價(含消費稅) 車購稅車船稅車險費用其他雜費。
新能源汽車減免稅示例：以比亞迪E6為例。其指導價36.98萬元，政策前：車購稅369800×10% /(1
17%)=31606元;政策后：車購稅為0元。對消費者來說，購車費用減少了3.16萬元，相當于車價降幅8.5%。
節能汽車減免稅示例：以普銳斯1.8LCVT無級變速標準版為例。其指導標價22.98萬元，車船稅、消費稅按上海地區稅目稅額表得到。政策前：車購稅為229800×10%/(1
17%)=19641元，車船稅為450元，消費稅為229800×5%=11490元;政策后：即減半后車購稅19641/2=9820.5元，車船稅為225元，消費稅5745元。對消費者來說，購車費用減少了9820
225 5745=1.58萬元，相當于車價降幅7%。
總的來說，優惠幅度與汽車產業經濟研究院執行副院長王冀所說“減少10%左右的購車成本”接近，這一稅收優惠將使消費者的購車成本分別降至與中**純電動汽車的同一價格區間。從長遠角度來看，一旦**油價推高傳統汽油車的使用成本，混合動力汽車將具有很強的“以量補價”的競爭優勢。
其實**對于推行節能環保車型一直是不遺余力的，雖然由于電池技術和產業基礎等問題，節能新能源車的市場沒能**打開。但是混合動力油耗驚人之低，以及對排放控制的態度之堅，都使其成為未來市場的發展方向。新政策的**，亦可以給那些對節能車“持幣觀望”的消費者一點推動力。節能與新能源汽車或許還有較長一段路要走，發展之路抑或崎嶇，普及程度亦相對較低，但終將是探尋石油替代、保護環境的必經之路。
